近年来，中国铁路建设步入了新的发展期，在《铁路科技发展“十一五”规划中》，明确将节能环保技术作为主要发展的领域，全面开展资源节约和综合利用技术、环境保护技术的应用研究和推广工作，提高铁路节能环保和科技水平。2007年，铁道部关于加强《铁路节能工作的实施意见》中明确提出，“十一五”期间，铁路运输能耗总量增长幅度低于换算周转量的增长幅度; “十一五”末期，铁路牵引成品油耗量比“十五”末期下降90万吨。这些目标的实现需要大量信息技术的支撑。
“铁路行业有自身的特殊性，节能环保要从大处着眼，小处着手，做得细致。铁路IT绿色除了控制IT本身的能耗外，以信息技术支撑铁路运输业务降耗更为重要。”铁道部信息技术中心信息工程部副主任朱涛对铁路行业的IT绿化有着直接深刻的感受。
大处着眼 小处着手
铁路行业面临着应用信息技术为业务降耗与控制IT本身的能耗两大问题。“铁路过去主要依靠人工管理，近30年来逐步运用计算机对运输组织和生产作业进行管理，建设了一大批应用系统。可以说，计算机与IT技术已经渗透到铁路各级、各专业管理部门和生产一线现场以及机车车辆、线路信号等装备与设备上。”在感慨铁路信息化发展速度之快的同时，朱涛坦承，随着各种计算机应用系统的投产使用，IT系统本身的能耗也相当惊人。
据了解，铁道部下设18个铁路局，铁路局管辖着众多的站段，纵向形成了多级的数量众多的数据中心和应用中心。朱涛表示，面向集约化管理的需求，实施信息资源整合、建设大规模集中化的数据中心和应用中心，将从源头上实现节能减排，一方面可以减少机房的数量，另一方面通过设备更新可以大量减少服务器的数量。
“严格贯彻执行国家绿色标准，统一规划绿色信息化方案。这是大处着眼、小处着手进行铁路IT绿色的根本和基础”。朱涛如是说。
据朱涛介绍，在信息化建设中优先选用绿色节能的解决方案和产品已成为业界共识。铁路在实施数据中心和应用中心整合及升级改造过程中，也将积极贯彻绿色IT的理念，优先选用能耗低的节能技术和产品，使得IT本身先绿起来。例如，随着应用系统的升级改造以及老旧设备的整合更新，陆续将旧有分散的、独立的服务器等计算机设备更换为更加环保的新技术架构和平台的新型设备。同时，注意使用分区、虚拟等新技术手段，控制服务器的数量，减少机房空间，降低日常运行能耗。
